欧感自平衡法作为桩基检测新技术，相比传统静载法，具有占用场地小、试验费用省、安全性高、应用范围广等特点，在桩基检测领域日渐普及，应用在工程桩承载力检测中也越来越多。

     自平衡法测试时，需要提前将荷载箱埋置于桩身钢筋笼且置于桩身发力平衡点位置，加载时依靠荷载箱行程产生打开面。近期我司收到咨询，担心自平衡测试后的工程桩会影响正常使用，为此我司整理以下几点供大家参考。

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根据混凝土桩身强度设计荷载箱，欧感开创了“荷载箱中低压加载设计”等业内领先技术，保证荷载箱打开面的压强低于桩身强度，确保了可靠，使桩身材料不被破坏。

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关于预埋荷载箱造成上下钢筋笼没有通长贯通的问题，可在焊接时加装欧感专利钢筋笼连贯器，通过专利结构上下伸缩杆连接器，使荷载箱连接部位的抗拉强度恢复到100%，保障了安全性；欧感自平衡法在抗压桩、抗拔桩、抗水平桩上均可以使用。

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自平衡测试结束后，可在荷载箱腔体内压注水泥浆/欧感专用注浆料，实现荷载箱100%的内注浆效果，使荷载箱空腔内充满水泥浆液保证荷载箱锁定不再产生行程。可在荷载箱腔体外压注水泥浆/欧感专用注浆料填充荷载箱断开面保证桩身完整性，浆液可沿桩周上下渗透，形成扩大头提升该位置的承载力；根据住建部规范JGJ/T403-2017注浆不仅填满荷载箱处混凝土的缝隙，使该处桩身强度不低于试验前，而且还相当于桩侧注浆，使荷载箱以上10米左右范围内的桩身侧摩阻力提供40%-80%。也就是说，试验后的桩经注浆处理后承载力比原来要高。

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欧感于2021年主编《工程桩自平衡法静载试验用荷载箱》团体标准T/ZZB 2305-2021 中对如何在试验后恢复桩身的强度和完整性等明确的指标要求。有感兴趣的小伙伴也可以去欧感公司官网下载。http://www.hezaixiang.cn/uploadfile/202110/478547c3a7.pdf

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截止目前欧感自平衡法参与检测的项目已达数万个，其中包括许多国家重点工程，如杭州湾跨海大桥（2005年）、港珠澳大桥（2009年）等等，大桥已竣工开通多年，安全使用足以证明自平衡法的安全性和可靠性。